La Bicicleta Specialized Tarmac SL7 Comp Shimano 105 Di225 , que et presenta Escapa , està dissenyada per anar ràpid, no hi ha peròs que valguin, però representa molt més que una simple proesa aerodinàmica. Amb un quadre lleuger Rider- First Engineered™, ofereix les millors característiques de conducció possibles, independentment de la mida. Així que no importa el que hagis planejat per a la teva nova Tarmac , està preparada per ajudar-te a aconseguir els teus objectius: Rècords Personals, KOMs o podis. Una bicicleta per dominar-les totes.
Amb el grup Shimano 105 Di2 de 12 velocitats per portar el canvi electrònic a les masses, juntament amb unes cobertes de rodolament ràpid als pneumàtics Turbo Pro 700x26mm, aquesta nova Tarmac ofereix rendiment a un preu més assequible.
Mentre que l'aerodinàmica era primordial per al desenvolupament de la Tarmac , i per al desenvolupament de totes les nostres motos de competició, el pes era el copilot en aquest viatge cap a la bicicleta de competició òptima. Anteriorment, les "bicicletes aerodinàmiques" sempre es veien compromeses a l'apartat del pes: com més es reduïa la resistència aerodinàmica, més pes es guanyava. Amb la nova Tarmac , la nostra filosofia de disseny era mantenir dins o per sota del límit de pes de la UCI, sense sacrificar l'aerodinàmica. I amb l'ajuda de les formes FreeFoil, eines com l'anàlisi isotòpica d'elements finits, i alguns trucs d'enginyeria dels millors enginyers de la indústria, hem aconseguit un quadre FACT 9r que pesa només 1010 grams, sense renunciar a un gram d'aerodinàmica, rigidesa o qualitat de conducció.
Continuant amb la cerca per desenvolupar la bicicleta de carreres perfecta, hem utilitzat la nostra filosofia Rider- First Engineered™ per garantir que la nova Tarmac sigui la més equilibrada i la que millor es maneja fins ara, independentment de la seva mida. Amb un exèrcit dels millors ciclistes de proves del món dels nostres tres equips World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step, i Bora-hansgrohe - vam fer canvis a la Tarmac basats en els seus milers de quilòmetres a la carretera. Hem equilibrat la qualitat de conducció entre el tren davanter i el darrere, perquè fins i tot els dies més llargs al selló segueixin sent còmodes, tot això sense renunciar gens a la llegendària manejabilitat i agilitat guanyadora de carreres de la Tarmac .
Basant-se en allò après amb la Venge, la nova Tarmac utilitza una integració senzilla per crear un cockpit net i ràpid amb què és fàcil conviure. Hem millorat l'encaminament per a qualsevol configuració - canvis mecànics, potències tradicionals, tiges rodones, etc. - tot mantenint els seus atributs aerodinàmics. Aquestes mateixes característiques també fan que la nova Tarmac sigui fàcil de manejar i de portar en llargs dies de pedaleig.
