Els millors components i recanvis per a la teva bicicleta els tens a Escapa . Amortidor DT Swiss R 232 ONE DU Remote - Air : L'AMOTIGADOR DE XC. La corba d'amortiment LINÉ-AIR optimitzada per cross country del R 232 ONE et permet surar sobre les mantes d'arrels i t'ofereix prou progressió final per aclarir qualsevol dubte i llançar-te a tota velocitat durant la cursa. L'ajust de tres posicions de l'amortiment INCONTROL us ofereix el nivell de compressió perfecte per a qualsevol situació: LOCK per a sprints sobre superfícies llises, DRIVE per a escalades tècniques i la manera OPEN per oblidar-te de les manetes de fre en els descensos.

CORBA D'AMORTIMENT ESPECÍFIC PER CROSS COUNTRY

El R 232 ONE fa servir un sistema de doble cambra d'aire que s'equilibra automàticament mitjançant una derivació. Quan l'amortidor s'estén per complet, la pressió a la cambra d'aire del costat negatiu és més gran que a la cambra d'aire del costat positiu. Redueix l'esforç d'arrencada i us ofereix una tracció i sensibilitat perfectes. Quan l'amortidor es comprimeix, el pistó es mou sobre la derivació de la cambra d'aire. Quan el pistó està ubicat sobre la derivació, aquesta garanteix l'equalització de la pressió entre les cambres d'aire positiva i negativa. Quan l'amortidor es comprimeix encara més, només es comprimeix l'aire de la càmera d'aire positiva i la càmera negativa es despressuritza.

LINEAIR

L'objectiu era dissenyar un amortidor lleuger i d'alt rendiment que oferís un esforç d'arrencada baixa, una secció mitjana que permeti surar sobre els sots a les pistes llises i una cursa final progressiva per evitar tocar fons de manera brusca. Ho hem aconseguit mitjançant la posició de la derivació i el volum de les cambres d'aire.

AJUST D'AMORTIMENT A L'INSTANT

La tecnologia Incontrol ajusta el flux d'oli obrint i tancant els canals HSC i LSC i, per tant, l'ajust de compressió. Així, podeu adaptar la vostra preparació per a cada situació. Amb les diferents posicions, l'ajust d'amortiment a l'instant ofereix l'ajust de compressió perfecte: Open per a descensos, DRIVE* per a ascensos tècnics i LOCK per a sprints sobre trams llisos.

INCONTROL

El sistema d'amortiment INCONTROL es basa en un sistema bidireccional de baixa i alta velocitat d'última generació. En moments de compressió lenta, l'oli flueix mitjançant el canal de compressió de baixa velocitat (LSC) no ajustable. En moments de compressió ràpida, l'oli també flueix mitjançant el canal d'oli de la vàlvula de compressió d'alta velocitat (HSC). En el mode OPEN , l'oli flueix a través dels canals de compressió de baixa i alta velocitat.

La manera OPEN ofereix sensibilitat i, per tant, molta tracció.

Al mode DRIVE, tot l'oli flueix a través del canal HSC. Els suplements de l'HSC s'obren amb una força determinada, cosa que condueix a un amortiment més gran per compressió que garanteix una pèrdua d'energia menor, però proporciona tracció sobre trams ascendents en pistes irregulars.

El mode DRIVE no està disponible per a l'amortidor R 535. Quan està establert el mode 'LOCK', una vàlvula tanca els canals d'oli LSC i HSC. És idoni per a situacions d'acceleració en trams regulars on una transmissió màxima de la potència és clau. Una vàlvula de descàrrega protegeix el ciclista i l'equipament d'impactes inesperats.

Especificacions:

Longitud de la instal·lació i recorregut: 190mm - 45mm, 190mm - 40mm, 210mm - 55mm

Sistema de muntatge: Standard mount

Sistema de suspensió: LINEAIR

Ajustaments de molls: Air pressure

Sistema d'amortiment: INCONTROL ODL

Ajustament del nivell de pressió: INCONTROL (3-pos.)

Ajustaments de rebot: Lowspeed rebound

Control Remot: Sí

Ajust remot: R2 (180°)