Descobreix a Escapa la Bicicleta Specialized Tarmac SL8 Expert Di2 2026. La combinació que hem aconseguit entre aerodinàmica, lleugeresa i una qualitat de conducció que fins fa poc semblava impossible. Vuit generacions després i després de més de dues dècades de desenvolupament, no és només la Tarmac més ràpida de la història: també és una declaració d'intencions.
Les competicions no es guanyen només per l'aerodinàmica o la lleugeresa: l'important és la velocitat. I per aconseguir-la cal crear una combinació sense concessions d'aerodinàmica, lleugeresa, rigidesa i comoditat. El nostre equip de Ride Science ha simulat curses amb dades reals i ha descobert que la Tarmac SL8 és la bicicleta de carretera més ràpida mai fabricada a les rutes més importants: 16,6 segons més ràpida en 40 km, 128 segons més ràpida a la Milà San Remo i 20 segons més ràpida a la llegendària pujada del Tourmalet.
100% AERO
Hem col·locat elements aerodinàmics on de debò es necessiten, no només on queden bé. I així hem aconseguit la nostra bici de carretera més aerodinàmica. Sí, més que la Venge. Amb el Speed Sniffer, el nou con de la Tarmac , s'optimitza l'aire net per obtenir el màxim avantatge. En desplaçar la pipa de direcció cap enrere (la qual determina l'angle del tub de direcció), la vora d'atac del tub de direcció queda molt més esmolada i la forma que es crea té una resistència aerodinàmica molt menor. Aprofitant les noves regles de la UCI, la Tarmac SL8 té la tija de selló més estreta i aerodinàmica que hem fabricat fins ara. D'aquesta manera, l'aire brut al voltant de les cames flueix de manera més neta cap enrere. Les victòries tenen un sabor dolç, oi?
MÍNIM PES, MÀXIMA AERODINÀMICA
Gràcies a les lliçons apreses amb la Aethos , la Tarmac SL8 s'ha dissenyat per complir els requisits mínims de la UCI i oferir una construcció 100% aero. L'equip ha creat un increïble quadre de 685 grams, un 15% més lleuger que el de la Tarmac SL7 i més lleuger que qualsevol altre quadre del World Tour*. També hem aplicat el que vam aprendre amb la Aethos per prioritzar la lleugeresa del tub inferior, el tub del selló i la part posterior de la bicicleta. La forma del quadre suporta la càrrega de manera tan eficient que no cal afegir capes extra de carboni. *A menys que expliquis la vegada que Kasper Asgreen va portar el nostre quadre Aethos de 585 grams en una etapa del Tour de França.
VA COM A UN COET, ES CONDUEIX DE LUXE
Amb una relació rigidesa-pes optimitzada (un 33% millor que la SL7), la Tarmac SL8 ofereix una conducció llegendària, una resposta agressiva i una geometria provada en campionats del món que són d'un altre nivell. La bicicleta és més rígida als pedals, més precisa al manillar i més còmoda al selló, tant que estableix un nou estàndard de confort a les bicicletes de carreres. Gràcies al nostre Rider- First Engineering, tots els ciclistes, sense importar-ne la mida, poden gaudir d'una qualitat de conducció i control que no s'havia vist fins ara. Al selló, la Tarmac SL8 ofereix un 6% més de comoditat: flota sobre terrenys irregulars i ofereix una suavitat que no és gaire comuna a l'exigent món de les bicicletes de carreres. La geometria de la Tarmac i l'espai lliure per als pneumàtics de 32 mm són idèntics als de la SL7, cosa que assegura una fàcil adaptació i la possibilitat de fer servir pneumàtics més grans quan sigui necessari.
MÉS ENLLÀ DEL GÈNERE
Podem trobar més diferències entre dos ciclistes de gènere masculí que no pas entre un home i una dona. El gènere per si sol no aporta prou dades perquè sigui l'únic factor a l'hora de dissenyar una bici. Per això, crear bicicletes només per a homes o dones és cosa del passat. Tots els ciclistes poden gaudir dels avantatges de la Tarmac SL8. És hora d'anar-hi Més enllà del Gènere.
