La Bicicleta Giant Propel Advanced SL 0 Sram Red 2027 que us presentem a Escapa neix amb ADN de competició i un rendiment aerodinàmic inqüestionable, però el seu propòsit va molt més enllà del túnel de vent o de l'alta competició. La Propel de nova generació està dissenyada per al teu món real: per pujar amb més facilitat gràcies al seu menor pes, per volar a la plana amb una eficiència excel·lent i per traçar descensos tècnics amb una precisió que inspira confiança.
El model insígnia de la gamma Propel està dissenyat per assolir la màxima velocitat del sistema, amb un rendiment aerodinàmic sense concessions, una transferència de potència superior i una qualitat de conducció més suau. El quadre aerodinàmic Advanced SL , ara 45 g més lleuger, manté el seu AeroSystem Shaping per minimitzar la resistència des de qualsevol angle. Des del cockpit Contact SLR Aero fins a la tija integrada i el joc de rodes CADEX Max 50 amb pneumàtics CADEX Aero, cada element s'ha desenvolupat i provat per reduir la resistència al vent i la resistència al rodolament. Els resultats parlen per si sols: una millora de 18,44 watts, un augment del 14,8 % en l'eficiència de pedaleig del sistema i una major absorció tant a la part davantera com al darrere de la bicicleta, ajudant-te a esprintar més ràpid, pujar amb més eficiència i mantenir velocitats més altes.
El procés de desenvolupament Total Speed System transcendeix mètriques aïllades per aconseguir la sinergia definitiva entre resistència total, eficiència del sistema i control del sistema. A través d'AeroSystem Shaping, tractem el ciclista, el quadre, el cockpit i les rodes com una sola unitat dinàmica, que talla el vent mentre redueix simultàniament la resistència al rodament. En ampliar els estàndards de rigidesa des del quadre fins a tot el cockpit i el WheelSystem, cada watt es converteix en un impuls imparable, mentre que la capacitat d'absorció més gran i el millor maneig aporten una confiança suau per seguir empenyent en qualsevol condició. Aquesta és levolució de la velocitat, que et permet rodar més ràpid, pujar més alt i arribar més lluny.
AEROSYSTEM SHAPING
Aquest procés de disseny aerodinàmic tracta tota la bicicleta i el ciclista com un únic sistema dinàmic. Mitjançant dinàmica de fluids computacional (CFD), proves en túnel de vent i anàlisi d'angles de picada d'ullet, els enginyers estudien com flueix l'aire al voltant d'una bicicleta i un ciclista en moviment en condicions reals. Amb l'objectiu de reduir la resistència total del sistema, la nova Propel representa la nostra expressió més avançada daquest procés.
FRONT AERODINÀMIC
Dissenyat per **tallar el vent** a la zona frontal crítica de la bicicleta, la nostra tecnologia **OverDrive Aero** incorpora un tub de direcció estilitzat i cònic que s'integra a la perfecció amb un tub de direcció de la forquilla en forma de D i els seus espaiadors. Els cables de fre i canvi s'enruten internament cap a la unitat integrada de manillar i potència d'una sola peça, i continuen a través del quadre i la forquilla, mantenint-se 'ocults del vent'.
ENLAURAMENT TOTAL
Els WheelSystems i els pneumàtics de tota la gamma Propel estan optimitzats com a part dun sistema integral que converteix leficiència aerodinàmica en velocitat real. Les llantes de carboni hookless de 50 mm minimitzen la resistència en un ampli rang d'angles de picada d'ullet, ajudant-te a mantenir l'impuls sense comprometre l'estabilitat en condicions de vent variable. Els pneumàtics CADEX Aero i Giant Course optimitzen la interfície amb la llanta per suavitzar el flux d'aire i reduir la resistència al rodolament, alhora que ofereixen una subjecció i un control superiors.
COCKPIT OPTIMITZAT
La nova Propel incorpora una de les seves innovacions més destacades al disseny integrat de manillar i potència en una sola peça. Els models Contact SLR Aero Integrated i Contact SL Aero Integrated presenten una forma amb part posterior plana i zona superior estreta per ajudar a tallar el vent amb més eficiència. A més, el manillar adopta una geometria renovada, amb una reducció d'amplada tant a la part superior com als revolts, cosa que permet al ciclista adoptar una posició més estreta d'espatlles i una àrea frontal menor, clau per millorar l'aerodinàmica i mantenir velocitats més altes amb menys esforç.
ACCELERACIÓ EXPLOSIVA
Les proves mostren que el nou quadre Propel Advanced SL ofereix un 3,4% més de rigidesa torsional en comparació de la generació anterior i un 2,4% més de rigidesa en pedalar. La combinació de menor pes i més rigidesa es tradueix en una millora del 5,7% en la relació rigidesa pes, cosa que significa una reacció instantània cada vegada que apliques potència als pedals.
LA PROPEL MÉS LLEUGERA DE LA HISTÒRIA
Per fer aquesta Propel més lleugera que mai, el nostre equip d'enginyeria va analitzar cada element i va trobar oportunitats per reduir grams a tots els punts possibles. El quadre de la sèrie insígnia Propel Advanced SL és 45 g més lleuger que la generació anterior. Si afegim la nova unitat integrada de manillar/potència en una sola peça, els WheelSystems aerodinàmics, els pneumàtics i la reducció de pes en components —incloent-hi els portabidone
MANTINT FRESC, MANTINT RÀPID
El tub de selló, les beines i la tija redissenyats treballen en conjunt per millorar la compliance vertical fins a un 25% respecte a la generació anterior de la Propel . Aquesta capacitat d'absorció més gran redueix de forma notable els impactes i vibracions que arriben a la part posterior de la bicicleta, oferint una conducció més suau, eficient i amb menys fatiga, cosa que et permet mantenir-te fresc fins i tot en jornades llargues sobre el selló.
ABSORVE LES VIBRACIONS
El tub de direcció, la potència i el manillar estan dissenyats com a sistema unificat per afinar l'equilibri entre aerodinàmica, rigidesa i capacitat d'absorció. Les unitats integrades Contact SLR Aero i Contact SL Aero exerceixen un paper clau en aconseguir una conducció més suau, aportant un 12,8% més de compliance a la part frontal per reduir vibracions i minimitzar el road buzz.
PNEUMÀTICS MÉS AMPLES, MENYS RESISTÈNCIA
L'augment de l'espai per a pneumàtics fins a 32 mm permet muntar cobertes de més volum i fer servir pressions més baixes. Això es tradueix en menor resistència al rodament i en un avenç més fluid sobre superfícies irregulars. Els nous pneumàtics CADEX Aero i Giant Course també ofereixen millor adherència i estabilitat, ajudant-te a mantenir la velocitat en corbes i sobre asfalt roto fins i tot en condicions variables.
